经过一段时间的观察之后我们发现，高粘度泵的支座或法兰与其驱动电机应采用共同的安装基础，基础、法兰或支座均需具有足够的刚度，以减小齿轮泵运转时产生的振动和噪声。电动机与齿轮泵须用弹性联轴器连接，同轴度小于0.1毫米，倾斜角不得大于1度。安装联轴器时不得用锤敲打，以免伤害齿轮泵的齿轮等零件。若用带轮、链轮等驱动时应设托架支承，以防主动齿轮轴承受径向力。紧固齿轮泵、电动机的地脚螺钉时，螺钉受力应均匀，连接。用手转动联轴器时，应感觉到齿轮泵能够轻松地转动，没有卡紧等异常现象出现，然后才可以配管。

　　由于高粘度泵的内部有充足的液体去填充刚脱离啮合的轮齿根部，   了高粘度泵的自吸性能，避免了吸空现象，不仅可以提高容积速率，也有利于减轻气蚀、降低噪声。阀可以与泵体或泵盖铸成一体，也可以单独装配。高粘度泵的轴承的材料常用工具钢，并经表面硬化处理，以提高高粘度泵的抗胶合能力。如果输送介质含磨损性颗粒，则应采用很硬的轴承材料，如陶瓷。近年来，GS-1聚四氟乙烯钢铁复合材料被认为是较为理想的滑动轴承材料。高粘度泵由冷轧薄钢板（基体）、烧结球形多孔青铜粉或铜网（中间层）、聚四氟乙烯（表面层）三层材料复合而成，兼有金属和聚四氟乙烯塑料的优点。而在此材料的基础上，上海某家材料研究所又研制出性能优的SF型三层复合自润滑材料，它以青铜丝网代替青铜粉层，表层的塑料配方经过筛选。这种轴承材料耐疲劳、承载能力高、摩擦系数小、使用寿命长，是提高高粘度泵技术性能的新颖轴承材料。

　　高粘度泵的吸油管道内径应足够大，并避免狭窄通道或急剧拐弯、减少弯头，去除不良的阀门、附件，尽可能地降低泵的安装高度，缩短吸油管道的长度，以减少压力损失。管接头等元件的密封要良好，以防止空气侵入，从而控制气穴与气蚀的发生。在开始运转前，往泵的壳体内灌满待输送的液体，便于启动。若环境温度低于冰点，应预先向泵内通入热蒸汽，进行预热处理，然后才可启动齿轮泵。齿轮泵的旋转方向要与进、出油口相符。高粘度泵若是初次运行，或长期闲置后再使用，可以在空载或小负荷情况下先跑合一小时左右。如果在跑合阶段预先觉察出异常温升、泄漏、振动和噪声时，应停机检查。吸排油口高粘度的吸液口管径一般较大，有时采用扩散形吸液口来扩大低压区的容积，以降低入口液体的流速，减小泵的吸液阻力。这种结构还可以减小作用在轴颈及轴承上的径向力，延长高粘度泵的使用寿命。

　　高粘度泵在运转过程中常常会出现卡死、抱轴转不动的现象，主要原因是高粘度泵往往都是输送的高粘度的介质，有些是有一些杂质的混合物理。如果泵的入口没有安装合适的过滤器，那么一旦大一些的硬质颗粒进入泵腔就会把高粘度泵的内外转子卡死，使泵转不动，严重的会把高粘度泵的内外转子毁掉。所以建议大家在安装高粘度泵的时候应该选择合适的过滤器来安装在高粘度泵的入口。高粘度泵抱轴的现象主要体现在不锈钢高粘度泵的较多，因为不锈钢材质含碳量低，所以热膨胀系数大，一旦高粘度泵的温度过高，就会造成高粘度泵的内部配件与配件之间的间隙缩小，到程度以后就会产生抱死现象。所以选择不锈钢材质的高粘度泵是要注明具体的使用温度，及介质的润滑性。